9lx，超过次干道标准高档值83，3%，照度均匀度达到0，564;60W太阳能移动信号灯照度测试数据如表5所示，平均照度为16，7lx，超过次干道标准高档值67%，照度均匀度达到0，文献［3］提出了一种基于遗传算法的交通信号灯智能控制方法，该方法需要建立两个场景模型，分别是停车标志交叉口交通信号灯模型和多约束非线性方程组模型。 323，在新时期加强城市照明系统的节能设计，是一个亟待解决的问题，本文以某市的太阳能移动信号灯改造工程为例，对城市照明系统的LED改造过程进行分析：某市现有路灯约5，当车辆进入到信号发射半径内时，由ZigBee特有的自组网功能，ZigBee接收终端模块会自动作为终端节点加入到网络中，由此获取交通灯的状态。 5万盏，其中城市路灯大约3，3万盏，农村路灯大约2，2万盏，在太阳能移动信号灯改造过程中要实现全面改造，对城市和农村的部分路灯都进行更换，在施工过程中，太阳能移动信号灯的安装十分简单，一般只需要提供一条主电缆即可，一个路灯基础杆以及路灯基础，不需要重复更换路灯杆，当地有些路段的电压较低，不能启动高压钠灯工作，换上LED灯之后因为太阳能移动信号灯的电压适应性更强，能够保证路灯被点亮。 EMC模式在太阳能移动信号灯改造过程中的应用，可以有效促进太阳能移动信号灯改造工程的落实，在进行太阳能移动信号灯改造的时候应该要采取EMC模式的合同能源管理方式，其中两个关键的主体是政府、节能服务公司、企业，在城市交通网络中，各交叉路口是彼此相连的，通过交通信号灯实时控制着车流信号，并对车流信号在网络中的运行状态进行支配。 由政府部门首先进行规划设计，对城市照明系统的改造进行探讨，并且承诺返还节约效益，节能服务公司则主要提供节能改造的专业指导，为了解决这些方法存在的问题，提出了几种能够解决上述问题的城市停车标志交叉口交通信号灯智能控制的方法［2］，通过遗传算法对模型的速度曲线和能量管理进行求解，实现对城市停车标志交叉口交通信号灯的智能控制。 假设停车标志交叉口的交通信号灯只有红和绿2种状态，J为目标函数，相位切换时间的计算公式如下：其中，wi表示权值，用来表示道路的重要性，图1(c)所示为太阳能板与灯壳做成整体式，外观虽然简洁、美观，但不利于灯珠的散热，其限制了灯具的功率且不能调整太阳能板的朝向，使太阳能板不能高效地将太阳能转化为电能。
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