这个操控计划的守时操控配时是依据当时的实践交通流量以及数学模型核算得出的，在运用和谐操控计划的时候，一般是用电台传播的办法来进行通讯的，终抵达和谐操控作用，此刻，将绿灯变为红灯，即改动该方向的信号相位便是操控战略，有别于景象2和景象1的是，此刻不再是分割绿灯相位的操控战略，而是直接进入第4相位，即下一相位。 不同交通环境下的交通信号灯操控办法路段上的车流量是城市干线交通信号的和谐操控机制的首要依据，因此，路段车流量的核算十分重要，路途的拥堵，在一般情况下，是因为当路段中呈现大容量的车辆数时，继续进入车辆，以及（或者）无法及时放行车辆所造成的，此刻，若车辆继续进入已抵达拥堵临界值的L2路段中，车辆就会愈加多，然后导致拥堵。 再如，此刻路段L2的下一出口处于红灯相位，则L2/L1中的车辆数会因南北方向开来的车辆而增多，当超越临界值时，拥堵构成，所以，该体系的操控分三种情况，2功能照明设计1功能照明方案的比选首先针对航空区的立交桥照明设计方案进行了照明灯具光源方案的比选工作，即LED光源系列与高压钠灯光源的对比，比选结果如下。 （1）景象1：当L1/L2中的车辆数（具有通行权）抵达Cmax时，拥堵便会呈现，（2）景象2：若在上一景象中放任车辆的进入，便会愈加拥堵，此刻，为了制止继续进入车辆，将绿灯相位变为红灯，621s时为4/5大容量，即70PCUs，此刻应制止该路段中继续进入直行车，当路段中的车辆数削减至3/5的大容量时，即18PCUs，体系时刻是34。 当L1/L2中的车辆数不及临界值的3/5后，缓解了拥堵情况，可将红灯相位变为绿灯，（3）景象3：此刻，L1/L2路段中车辆的出口方向处于红灯相位，无法放行车辆，2太阳能移动信号灯改造案例分析对城市照明系统进行LED改造，是一项系统性工程，需要做好规划设计与施工管理，提高城市照明系统的稳定性、安全性与节能性。
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